MULTIPLEX Extra 330LX

NOWY MODEL MILTIPLEXA

Multiplex oficjalnie zaprezentował dzisiaj nową EXTRĘ.

Na ten moment dane samego modelu są bardzo ubogie :

- Rozpiętość - 1260 mm

- Waga do lotu 1450 g

- Zasilanie 3S 2600

Nowy model Multiplexa - LENTUS

LENTUS MULTIPLEX  – 3 METER RC GLIDER

Multiplex zaprezentował swój nowy model - 3 metrowy "piankowy" motoszybowiec LENTUS.

Trochę danych technicznych :

• Rozpiętość skrzydeł: 3000 mm
• Długość całkowita: 1410 mm
• Waga: 2300 do 2600 g
• Czas lotu: ok. 30 min. bez termiki
• Całkowite obciążenie powierzchni : ok. 44 - 49 g / dm²
• Funkcje RC: wysokość, kirunek , lotki, klapy, silnik
• Opcjonalnie: chowane podwozie, hak holowniczy

Parę słów o modelu.

LENTUS - to największy obecnie model szybowca ELAPOR-owego Multiplexa

Zaprojektowany jako szybowiec - motoszybowiec z naciskiem na latanie termiczne i zboczowe.

W Lentusie wdrożono kilka innowacyjnych pomysłów. Już podstawowa wersja modelu RR posiada mocny silnik bezszczotkowy ROXXY do akumulatorów 3S-2600 

i jest seryjnie wyposażona w 6 serwomechanizmów Hitec HS-65HB do steru wysokości i steru, lotek i klap. 

Dzięki zainstalowaniu opcjonalnie dostępnego chowanego podwozia model samoczynnie startuje w połączeniu z baterią 4S 2600 i śmigłem 8x6 ”.

Jako kolejna opcja istnieje możliwość aktywacji przygotowanego haka holowniczego poprzez zamontowanie serwa Hitec HS-65HB, 

pomimo wbudowanego silnika elektrycznego i podwozia!

Ta opcja zapewnia maksymalną frajdę z latania, dlatego Lentus jest najbezpieczniejszym modelem do nauki holowania, 

ponieważ w krytycznej sytuacji można go natychmiast zwolnić i kontynuować lot z pomocą silnika.

Dzięki nowoczesnej konstrukcji profilu model osiąga bardzo szeroki zakres osiągów i pozwala na dynamiczny styl lotu. 

Mechanizacja płata umożliwia precyzyjne lądowanie (motylek).

Cechy modelu :

• Bardzo dobra charakterystyka modelu do lotu termicznego

• Wygląd nowoczesnego szybowca

• Przezroczysta owiewka ze szczegółowym kokpitem

• Opcja FES (Front Electric Selflaunch) z opcjonalnym chowanym podwoziem, napędem 4S (4S 2600) i śmigłem 8x6 "- dzięki temu model samoczynnie startuje z pasa

• Przygotowany hak holowniczy (może być również używany z wersją elektryczną)

• Przygotowana instalacja TEK Vario (wyświetlanie prędkości lotu i danych pomiarowych Vario)

• Skrzydło z podwójnymi dźwigarami z kompozytu CFRP-ALU

• Połączenie styków serwomechanizmu z wtyczkami wysokoprądowymi M6 w skrzydłach

• Zdejmowany ster wysokości

• Niezwykle sztywny kadłub w technologii M-Space z rurą profilowaną Ø20mm

• Klapy sterowe wzmocnione rurami ze stali nierdzewnej

• Przestronne i uporządkowane wnętrze kadłuba 

• Wysokiej jakości naklejki

• Płoza do lądowania wykonana z wytrzymałej folii chroniącej przed otarciami

 

Więcej informacji na stronie Multiplexa : https://www.multiplex-rc.de/produkte/detail/index/sArticle/6899

Cena modelu : 569,90 Euro.

ACROMASTER Pro - nowość MULTIPLEXA

Po 13 latach od premiery w 2006 pojawił się "nowy" Acromaster, dostał przydomek PRO.
Model znany mi, o rewelacyjnych właściwościach lotnych, łączący w sobie cechy typowego akrobata prawie F3A oraz modelu 3D. Wszystko to zależne od samego sposobu latania i pilotowania samolotu. O ile sama sylwetka nowego Acromastera nie odbiega od tego co już znane, o tyle wnętrze modelu faktycznie jest nowe. Po pierwsze pojawiły się wzmocnienia kadłuba, zmieniono sposób mocowania pakietu, serwa kierunku i wysokości wylądowały w środku kadłuba. Zmieniono i wzmocniono sposób mocowania silnika, zmianie uległo podwozie, goleń z anodowanego aluminium w miejsce dawnego drutu sprężynowego, powiększone koła. Do tego dwie różne kolorystyki.


Trochę danych technicznych i sugerowane wyposażenie :

• rozpiętość - 1100 mm
• waga do lotu - 1350 g
• napęd - ROXXY C35-48-990kv,
• regulator - BL-Control 755 S-BEC
• śmigło 13 x 6
• serwa 2x  HS-82MG + 2x HS-65HB
• pakiet 3S1P

Cena modelu : 289,90 Euro

Link - opis modelu na stronie producenta. 

Powoli wracam - cz.2

Pół roku temu pisałem o powolnym powrocie, powrót mój jak widać jest jeszcze wolniejszy.

Kryzys wieku średniego, ale nie poddaję się, ratując "psychę" każdego dnia próbuję zabrać się za siebie, zacząć w końcu coś robić, tworzyć. Mam z tym trudności, z jednej strony trwanie w letargu, z drugiej wściekłość za to trwanie. Pisałem ostatnio i pokazałem FUNTICA, jeszcze był spakowany. Z modelem tym wiązałem pewne nadzieje w temacie FPV. Jak wspominałem ujęła mnie jego sylwetka. W końcu został złożony, wyposażony do oblotu.

Pierwszy lot zakończył się kraksą. Wina moja, akurat w tym czasie oblatywany był też inny model, a ja zamiast skupić się na FUNTICU kątem oka zerkałem na "nowicjusza" na naszym lotnisku i to się zemściło. Funtic w pewnym momencie przepadł i pionowo uderzył w matkę ziemię.

Napisałem przepadł i tej wersji będę się trzymał. Raptem byłem nim w powietrzu może trzy, góra cztery minuty. Jak pisałem wcześniej mało o tym modelu znajdziemy informacji w internecie i chyba wiem dlaczego. Fajna sylwetka to nie wszystko. Model w locie jest jakiś taki NIJAKI. Easy Star Multipleksa, Beta 1400 i inne "dolnopłuki" ( tylnonapędowce ) są przewidywalne, wdzięczne w locie, wystarczy im zbytnio nie przeszkadzać i odwdzięczą się za to fajnym, majestatycznym ( bywa i tak ) lotem. A Functic ? reakcja na silnik dziwna, co wynika z jego położenia i kąta osi względem płatowca. Mój model się "zwalił" na skrzydło w wolnym locie. Pomijam fakt, że akurat w tym momencie patrzyłem na inny model. Oczywiście moje informacje o tym modelu nie są miarodajne, lot trwał zbyt krótko, ale wiem że to nie jest to i nie jest to model dla początkujących, czy też zaczynających dopiero przygodę z lotnictwem RC. Rozbiciu uległ przód modelu, dźwigar płata dosłownie się rozsypał – rura węglowa o średnicy 10 mm. Co dalej z Funtikiem ? Sam nie wiem do końca czy go reanimować i dać mu drugą szansę , wszak zniszczenia nie są takie tragiczne.
Mam też inny pomysł, by przerobić całkowicie kadłub, dorobić tradycyjny przód z normalnym napędem i w ten sposób przebudować go na jakiegoś akro motoszybowca.

Co w międzyczasie ?

Dalej walczę halowo.

ToTo-31 ERYK – nowy model depronowy, do tego doszła Extra 330SC Multiplexa , skusiłem się na zakup gotowca. Pracuję też w wolnych chwilach nad całkowitą przebudową strony motylasty.pl, ale to zajmie mi jeszcze pewnie kilka miesięcy. Stąd też nie uzupełniam jej od jakiegoś czasu.

A przy okazji, witam też w nowym roku :) 

MULTIPLEX 2018

WRESZCIE :)

NOWY KATALOG MULTIPLEXA

FUNRACER - nowość MULTIPLEXA

No to ... witam w nowym roku po dłuższej przerwie. Jakoś tak wyszło, nawał innych zajęć.
Ale dzisiaj pojawił się oficjalnie na yutubie filmik z nowym wyrobem Multiplexa, więc piszę, by  donieść o tym fakcie.

Model an filmie wygląda super, widać drzemiącą moc silnika i fantastyczną prędkość. Biorąc pod uwagę wielkość samego samolotu robi to wrażenie. Zresztą 3542 w tak małym kadłubie :)
Pozostaje czekać, kiedy oficjalnie trafi na rynek.

Tradycyjnie model z ELAPORU.


Opisany przez producenta w ten sposób :

• Maksymalna prędkość 165 km / hz pakietu
• Neutralne zachowanie podczas lotu
• Naklejki w dwóch kolorach
• Łatwy w transporcie - odejmowany płat
• Wygodna wymiana baterii przez osłonę kabiny
• Silnik BL C35-42-1160KV, regulator
• Cyfrowe metalowe serwa 

 Dane techniczne modelu :

• rozpiętość - 920 mm
• waga do lotu - około 980 g
• pakiet zalecany - 3S 2600 mAh
• zestaw - PNP

cena na dzień dzisiejszy  - 219,99 Euro

FUNRAY - nowość MULTIPLEXA

Przewidywałem :), przewidywałem, że MPX z czymś takim wyskoczy. Po narowistym Blizzardzie,
lekko mułowatym Easy Gliderze i prawie bliźniakach  Solius-Heron właśnie coś takiego jest logicznym następstwem. No wygląda i prezentuje się w locie rewelacyjnie, przypomina na pierwszy rzut oka Foxa, jednak Foxowa sylwetka jest niepowtarzalna i po prostu piękna. Z tego co doczytałem FunRay wzorowany jest na konstrukcji typowo akrobacyjnej, jaką jest szybowiec StingRay

Trochę danych technicznych :

• rozpiętość - 200 cm
• długość kadłuba - 123 cm
• waga do lotu - około 1790-1800 gram
• powierzchnia skrzydła - 40 dm2
• obciążenie - 45 g/dm2
• silnik, wysokość, kierunek, lotki, klapy - 6 serw w modelu.

Model w całości z ELAPORU, elementy wzmacniające kadłub i płaty z "węgla", "szkła", aluminium i plastiku.

W wersji podstawowej owiewka kabiny tak jak kadłub z ELAPORU, opcjonalnie dostępna będzie owiewka makietowa szklana. Ciekawe wzmocnienie krawędzi natarcia płata.

Wygląda to wszystko dla mnie bardzo zachęcająco i ..... czekam, aż się pojawi oficjalnie na naszym rynku.

Więcej o modelu na stronie : http://aero-modelisme.com/funray-multiplex-planeur-rc-de-voltige/
Strona producenta : https://www.multiplex-rc.de/produkte/214334-bk-funray

Ze stron tych też pobrałem fotografie modelu.

Podziękowania dla Bogusława S. za przesłanie mi informacji o tym modelu.
189 Euro w wersji  KIT.
https://www.der-schweighofer.at/BK-FUNRAY-Kit-2000-mm-a228463

Easy Glider 4 - MPX

Multiplex szaleje. Czekałem na coś nowego, obstawiałem jakiegoś motoszybowca na wzór Blizzarda. Wszak to już stara konstrukcja.
Po Soliusie, Heronie logika właśnie mi podpowiadała śmigacza. A tu niespodzianka.
Ale "chłopcy" poszli w inna stronę i odnowili kultowego wręcz Easy Glidera Pro.
Wymiary, sylwetka te same, ale dość duże zmiany w konstrukcji kadłuba od strony wewnętrznej, wreszcie demontowane w pełni do transportu usterzenie. Nie trzeba będzie przerabiać pudła lub ciąć modelu i samemu kombinować. Dźwigar główny płata o przekroju kwadratowym ze szkła, nowe naklejki.
No nie powiem, mam wielką sympatię do tego modelu i chyba .... :)
Cały czas twierdzę, ze Easy Glider to idealny wybór na pierwszy model.
Chyba coś na ten temat przyjdzie mi napisać.

Informacje na stronie Multiplexa,

EXTRA 330SC - MPX

Kolejna Extra, tym razem Multiplex pokazał indoora. Ten samolot to klasyka.

Powyższe fotografie pobrane ze strony Multiplexa.

Trochę danych technicznych :

- model z EPP

- rozpiętość 850 mm

- waga do lotu : 175 gram

Najbardziej zastanawia mnie ta waga, EPP przy tej rozpiętości i tylko 175 gram ???

Opis na stronie producenta.

Panda Sport firmy Multiplex - przeróbka i przebudowa cz.2

Panda została gruntownie przebudowana i wyremontowana.
O założeniach samej przebudowy pisałem w pierwszej części.

Jak to lata ?

Zupełnie Inaczej.
Zmiany w geometrii spowodowały to, że modelu należy teraz pilnować,
brak wzniosu całkowicie zmienił charakterystykę lotu, PANDA już się sama nie "prostuje". Jak ją zostawisz, tak gna. Nie ma mowy o lataniu ( szybowaniu ) na samym kierunku i wysokości. Ster kierunku już tylko powoduje odchylenie kadłuba od osi lotu , ale nie wprowadza modelu w zakręt. O ile poprzednia PANDA chętnie wchodziła w lot plecowy i o dziwo nie wykazywała tendencji do samoistnego wychodzenia z tego stanu pomimo wzniosu,
o tyle nowa PANDA nie widzi teraz sama różnicy, czy gna normalnie czy też na pleckach.
Normalnie widać, że jest jej wszystko jedno. I co najweselsze PANDA lata bez problemu na żyletę.

Proces przebudowy i przeróbki opisałem w Baterflajowym Świecie. Tam też o samej budowie tego modelu.

Park Master PRO Multiplexa cz.1

Park Master PRO,  o modelu tym pisałem, a raczej wspomniałem rok temu
No cóż spodobał mi się bardzo na filmiku, miałem też okazję polatać poprzednią wersją tego modelu, więc .... decyzja zapadła.

Model został już przeze mnie wstępnie oblatany, ale o wnioskach innym razem.

Sam proces składania i budowy w BaterflajowymŚwiecie.

EXTRA 330 SC - nowy model MULTIPLEXA

MULTIPLEX pokazał dzisiaj nowy film z nowym modelem.

EXTRA 330 SC.

Więcej informacji na stronie MPX 

Panda Sport firmy Multiplex - przeróbka i przebudowa cz.1

Trzeci sezon latania panda odbił na niej swe piętno. Panda wygląda jak potrącona przez Pendolino i to wielokrotnie. Fotografia obok to oczywiście Panda jeszcze stanie dziewiczym. W związku z powyższym postanowiłem model przerobić i to znacząco.
Po ostatnim "dzwonie" wygięło mi już totalnie dźwigar w miejscu przy kadłubie. W trakcie próby naprawy niby ze przypadkiem :) uszkodziłem go całkowicie.
Wreszcie okazja, by pozbyć się wzniosu, gdyż zamiarem moim jest taka przebudowa modelu, by płat miał wznios zerowy.
Mam nadzieję że zabieg ten zmieni właściwości lotne i pozwoli na lot nożowy tym modelem.
Płat nie będzie dzielony, ta sytuacja powoduje problem mocowania płata.
Jeden z pomysłów to mocowanie takie jak w Blizzardzie, czyli cały płat przykręcany od góry.
To jednak wymusiłoby daleko idące zmiany w konstrukcji kadłuba. Drugi mój pomysł to płat ba stale sklejony z kadłubem. Wszak Panda nie jest dużym modelem i bez problemów w stanie gotowym do lotu mieści się w samochodzie.
To jednak spowoduje dalsze przeróbki, których głównym celem jest istotne wzmocnienie modelu. Kadłub zostanie w części przedniej usztywniony i wzmocniony poprzez wklejenie prętów węglowych, to samo ze statecznikiem poziomym.
Na ten moment analizuję takie rozwiązania, dodatkowo jeszcze muszę się postarać, by przeróbka taka nie zwiększyła za bardzo wagi modelu.
Dla przypomnienia film z Pandą

Heron - Multiplex cz.3 - oblot modelu.

Waga do lotu z pakietem i wyposażeniem dodatkowym ( GPS, Vario ) - ok. 1540 gram.
Dałem, no powiedzmy musiałem dać lekko tylne wyważenie.
Poszedł jak po sznurku, pogoda była dzisiaj idealna do oblotu, lekki wiatr, taka powiedzmy bryza.
Po starcie wszedłem na około 200 metrów, rozpędziłem go w dół  pod kątem około 25-30 stopni,
puściłem drążki, lekka pompa, wytymowałem go na sterze wysokości i to ...... wszystko.
W drugim locie jedynie skompensowałem wysokość w butterflayu, żeby model nie zadzierał.
Miks klap z lotkami ustawiłem na około 30 procent, doskonale poprawia to beczkę.
Odbyłem tylko dwa loty, tak że na ten moment nie mam wystarczającego materiału porównawczego, żeby dokonać jakiejś konfrontacji Herona z Soliusem.

Jakiś filmik następnym razem powstanie.

Heron - Multiplex cz.2

Zbig mnie uprzedził i zawstydził. Nie powiem skończył wcześniej a ..... nabył później.
Mowa o Heronach Multiplexa.

Pierwsze dwie fotografie to właśnie model Zbyszka w momencie oblotu.
Kolejne dwie to mój w oczekiwaniu na stosowną pogodę.
Widać porównanie wielkości, a raczej rozpiętości  Herona i jego poprzednika Soliusa

Zaraz po oblocie zabieram się za szczegółowy opis i obiecane porównanie obu modeli.

FunCub Multiplexa - test w Modellpilot

Bardzo fajny artykuł z masa fotografii i pół godzinny film w temacie nowego modelu Multiplexa został zamieszczony na niemieckojęzycznej stronie Modellpilot
Warto zajrzeć i zapoznać się , autorzy zamieścili dość szczegółową relację z budowy a raczej składania.

Heron - Multiplex cz.1

Wspominałem o nim w styczniu, że się pojawił na rynku, że to Solius po liftingu, że fajnie by było i tak dalej. :)
No dobra, w końcu dotarł z dalekiego Poznania za sprawą firmy MODELMOTOR
Wielkie pudło. Zima się zbliża, więc trochę czasu na złożenie mam, przy okazji też postaram się zrobić coś w rodzaju porównania obu szybowców, znaczy Solius kontra Heron. Zapowiada się jakiś większy artykulik o tych modelach, a o ile mi wiadomo jeszcze takowego porównania nikt u nas nie zrobił, nie licząc artykułów na stronach innych narodowości.
Porównanie to będzie obejmowało budowę z uwzględnieniem różnic pomiędzy obydwoma modelami, a w czasie wiosennym oczywiście porównanie właściwości lotnych, zimą nie mam zamiaru katować się po lotnisku. Nie mam już piętnastu lat i kręconych włosów.
Na ten moment kilka fotek.

To tak tytułem wstępu. C.D.N

Nowy FunCub Multiplexa

Pojawił się nowy FunCub Multiplexa. Wersja XL.
Dane :

• rozpiętość 1700 mm
• długość 1200 mm
• waga do lotu 2850 g
• ilość kanałów sterujących - 7 do 10

Wygląda zachęcająco.

Więcej informacji na stronie MULTIPLEXA 

Nowe radio - MULTIPLEX COCKPIT SX 7/9

MULTIPLEX   w dniu wczorajszym pokazał nowe radio Cocpit 7/9

Wygląda dość zachęcająco.

• waga 846 g, 
• duży kolorowy 3,5 calowy dotykowy ekran TFT
• powiadamianie głosowe w trzech językach (E,F,D)
• łatwe programowe modeli poprzez kreatora
• drążki o wysokiej precyzji łożyskowania

Film z prezentacją.

Podane ceny :

# 4 5160 Cockpit SX 7 Einzelsender               – EUR 379,90

# 2 5160 Cockpit SX 7 Set /TX + RX 7 DR    – EUR 439,90

# 4 5161 Cockpit SX 9 Einzelsender               – EUR 399,90

# 2 5161 Cockpit SX 9 Set /TX + RX 9 DR    – EUR 479,90

Naprawa modelu z EPP - Panda Sport cz.2

Część druga i ostatnia w temacie tej naprawy. Łoże po uprzednim dokładnym wyczyszczeniu zostało przemyte rozpuszczalnikiem nitro celem odtłuszczenia i wklejone w kadłub. Samo klejenie z pomocą UHU-Pora. Cała wewnętrzna powierzchnia została tym klejem obficie wysmarowana. Łoże właściwie umiejscowione zostało dodatkowo podlane CA. Tak pozostawiłem to do wyschnięcia.

Zamocowałem silnik i wreszcie przystąpiłem do zaklejenia kadłuba od dołu. Element plastikowy dolny po odtłuszczeniu wkleiłem z pomocą CA i przyspieszacza. Po tej operacji krawędź została dodatkowo wyszpachlowana żywicą i talkiem, następnie wszystko wyszlifowane.

Model zabezpieczyłem taśmami budowlanymi, pomalowałem srebrnym lakierem w spraju kabinkę i oczywiście ..... podpisałem się pod wszystkim. Zamocowałem po oczyszczeniu z resztek trawy kołpak i z mojej strony to wszystko. :)

Oddałem "gnidę" właścicielowi.