Latanie dronem.

Nie mogłem się oprzeć po obejrzeniu tego filmu. Oczywiście przepisy, bezpieczeństwo itd.
Ale teren pusty, pociąg towarowy, brak ludzi w pobliżu.  Lot - super.

YUNEEC Q500-4k - ładowanie akumulatorów.

Druga część moich dywagacji o Yuneecu, czyli trochę o ładowaniu pakietów. W części pierwszej wspominałem o samym modelu dość ogólnie.

Czym i jak naładować akumulatory w Q500 ?. Pytanie to często jak widzę przewija się przez grupy zapaleńców tego koptera.
W komplecie Typhoona dostajemy prostą ładowarkę - balancer razem z zasilaczem, dodatkiem jest kabel z wtykiem do zapalniczki samochodowej. Akumulatory tego drona są dość pojemne, zaś sama ładowarka ma moc 45W i 3,5 A na wyjściu. To powoduję, że proces ładowania jednego pakietu jest bardzo długi i przekracza dwie godziny. W przypadku, gdy chcemy naładować większą ilość pakietów staje się to dość czasochłonne. I tu pojawia się pytanie "czym zastąpić ładowarkę" fabryczną. Na nasze szczęście pakiet Typhoona to zwykły lipol 3S tyle, że zapakowany w plastikową obudowę. Potrzebna nam będzie zwykła modelarska ładowarka dostępna w każdym sklepie modelarskim, mówię oczywiście o ładowarce z wbudowanym balancerem i przystosowanej do pakietów LiPo. Wybór tych ładowarek jest ogromny, od profesjonalnych maszyn typu Pulsar poprzez średniej jakości a raczej "półki" wyroby do najtańszych za kilkadziesiąt złotych.
Prócz samej ładowarki będziemy potrzebowali do niej jakiegoś zasilacza i kabel, którym, podepniemy pakiet do ładowania.

Powyższe fotografie. Z lewej kabel do ładowania, potrzebny nam będzie kabel z wtykiem Gold EC3 z jednej strony, z drugiej zwykłe wtyki bananowe. Gold EC3 do kupienia w sklepach modelarskich, w cenie kilku złotych. : https://abc-rc.pl/wtyki-gold-3-5mm-ec3-z-oslonka
Na fotce powyżej z prawej strony widzimy kilka ładowarek, które spełnią nasze oczekiwania.
Po lewej ładowarka DYN3000 - średnio górna półka. Ładowarka ta wyposażona jest od razu w zasilacz 230V, moc wyjściowa 100W, mamy duży zapas mocy. Obok jedna z bardziej popularnych i uniwersalnych ładowarek, jaką jest ImaxB6, też z wbudowanym zasilaczem.


Poniżej Turnigy Accucell 6 i bardzo mocna 200
watowa ładowarka Ecco 6-10.
Obie te ładowarki wymagają zasilania. Ładowarki takie możemy zasilić zasilaczem laptopowym, ewentualnie znacznie mocniejszym zasilaczem pozyskanym z komputera.
Na fotce z prawej zasilacz 350W z podpiętymi dwoma ładowarkami.
Sposób przeróbka zasilacza AT :
znajdziemy pod adresem : http://motylasty.pl/warszt_3.html#warsztat2


Sposób przeróbki zasilacza ATX i trochę teorii : http://www.stormdust.net/rc/pl/psu/intro.html

Ładowanie pakietu.
Podpinamy ładowarkę do źródła zasilania, wpinamy kabel balancera i kabel ładowania, podpinamy sam pakiet.  W procesie tym, gdy już wszystko mamy podłączone ze sobą istotnym jest dobranie odpowiednich parametrów samego ładowania. Jeśli faktycznie zależy nam na czasie, ustawiamy prąd ładowania na 1C, co to znaczy ?.
Dla pakietu Typhoona będzie to prąd 5,4 A (  5400mA ) . czyli wartość ustawionego prądu odpowiada pojemności pakietu. Jeśli chcemy ładować w sposób bezpieczniejszy dla samego pakietu ustawiamy prąd ładowania na około 80 % pojemności pakietu. Czas ładowania jednak się przedłuży.

W tym momencie wypada wspomnieć o bezpieczeństwie ładowania. Pakiety LiPo wymagają odpowiedniego podejścia. Nie używamy pakietów uszkodzonych, napuchniętych.

Przy eksploatacji akumulatorów li-pol (we wszystkich zastosowaniach) nie powinno się dopuszczać nigdy do spadku napięcia poniżej 3,3V/celę.

Ładowarka powinna kończyć ładowanie po osiągnięciu 4,2V/ogniwo (akceptowalną wartością jest także 4,25V/ogniwo). Sam proces ładowania powinien odbywać się pod naszą kontrolą, odpowiednim miejscem będzie zabezpieczony np. płytkami podłogowymi blat stołu, biurka, gdzie ustawimy nasze "stanowisko" do ładowania z dala od wszystkich łatwopalnych sprzętów i urządzeń.

Cały czas obserwujemy i nadzorujemy ten proces.

Wypada też wspomnieć o ładowaniu w terenie. W tym przypadku zazwyczaj jako źródło prądu używany będzie akumulator naszego samochodu. Co prawda w komplecie Yuneeca jest stosowny kabel do podpięcia ładowarki do gniazda zapalniczki, jednak przestrzegam przed tego typu działaniem. Dlaczego ?

Proces ładowania takiego zazwyczaj odbywa się na siedzeniu przednim naszego samochodu. 

Sami zaś zajęci jesteśmy w tym momencie "lataniem". O katastrofę bardzo łatwo. Może dojść do spięcia, samozapalenia pakietu jeśli był uszkodzony itd. Znacznie bezpieczniejsze jest ładowanie "na trawie", gdy ładowarka jest przypięta do akumulatora samochodu bezpośrednio dłuższym kablem zakończonym krokodylkami, a sam proces odbywa się poza samochodem.

Przechowywanie pakietów poza sezonem.

Zgodnie z zaleceniami większości producentów - jeżeli pakiety li-pol mają być przechowywane przez kilka miesięcy, to najlepiej rozładować je do 35%...40% pojemności znamionowej (3,8V/celę) i przechowywać w chłodnym miejscu (w temperaturach między  0 stopni C, a 20 stopni C). 

Same pakiety przygotowujemy do "leżakowania " odpowiednim programem ładowarki - funkcja Storage dostęona praktycznie w każdej ładowarce.

Nie przetrzymujemy  pakietów w pełni naładowanych,
 lub co gorsza całkowicie rozładowanych.

YUNEEC Q500-4k

Bo kto debilowi zabroni ???

Po długich czy też raczej dłuższych przemyśleniach zdecydowałem się.  Chęć połączenia pasji fotografii z lataniem całość przypieczętowały.
W kwestii wyboru obracałem się myślami wokół tradycyjnego Phantoma 3P. 
Jednak o wyborze Typhoona zdecydowała ekonomia. W tej samej cenie mam trzy pakiety, gimball do kręcenia i fotografowania z ręki, solidną walizkę do transportu. A i sam kopter jest większy.  Dotychczasowe próby kręcenia czegokolwiek z powietrza z pomocą SYMY i kamery RUNCAM dały raczej mizerny rezultat.
Zresztą od samego początku traktowałem SYMĘ jako wprowadzenie w świat kopterów.
Latać zaś nauczyłem się bezstresowo na malutkim Bladzie 180 QX.
Ktoś może pomyśleć "jaki stres przy kopterach" ?. Wszak to samo lata. Zgadza się, oczywiście, tyle tylko, że na co dzień latam w MODZIE-1, zaś wszystkie dwa do tej pory koptery mam w MODZIE-2, Typhoona też mam ustawionego w MODE-2.

Typhoona nabyłem metodą nabycia u dystrybutora YUNEECA  via MODELMOTOR z Poznania.
Wybrałem komplet z trzema akumulatorami - trochę droższy, ale bardziej opłacalny.
Całość super zapakowana w wielka walizę transportową,

Zestaw składa się z następujących elementów.

• solidna wielka waliza transportowa
• quadrokopter Typhoon Q500 4K z kamerą 4K
• nadajnik ST10 z 5 calowym wyświetlaczem
• ładowarka do nadajnika
• ładowarka do pakietów koptera
• trzy pakiety 5400 mA
• gimball do  kręcenia filmów z reki
• instrukcje i dokumentacje
• interfejs do podłączenia koptera, kamery, gimballa do komputera
• dwa komplety śmigieł
• karty pamięci do kamery
• osłona przeciwsłoneczna do nadajnika
• smycz do nadajnika

Pierwsze loty za mną, pierwsze próby kręcenia też.
Postaram się za jakiś czas ( po urlopie ) napisać coś więcej i zamieścić jakieś fotografie z powietrza i filmy. Zabieram go na wakacje.

W tym momencie wypada mi podziękować firmom AEROMIND i MODELMOTOR z Poznania i 

rzecz jasna ........ za :)

Blade 180 QX

Mały, ale ... wariat. tymi słowami scharakteryzowałbym ten model,
a raczej tego drona.
Nabyty bardzo okazyjnie z dodatkowymi kompletami akumulatorów.

Zawartość zestawu to :

• Blade 180 QX HD
• akumulator LiPol 500mAh 1S 25C
• kamera E-flite® EFC™ 720
• karta SD
• ładowarka USB LiPol
• 4 szt baterii nadajnika AA
• nadajnik

Parametry modelu :

• Średnica wirnika: 136mm
• Długość: 292mm
• Wysokość: 76mm
• Masa: 95g
• Akumulator: LiPol 3.7V 500mAh
• Silnik: 4x ø8.5 mm
• Przybliżony czas lotu: 5 - 10 minut

Zestaw, który dotarł do mnie pozbawiony jest kamery i karty, w zamian dostałem dodatkowe
dwa akumulatory 600mA. NANOTECH. Wykonałem do tej pory zaledwie kilka lotów. Pomimo małej wielkości model bardzo stabilny, diabelnie dynamiczny, momentalnie reaguje na drążek nadajnika.
W trakcie lotu można wybrać tryb lotu Stability lub Agility. Tryb Stability ma większy stopień stabilizacji i płynniejsze przejścia w fazach lotu, zmiana wysokości jest wolniejsza i płynniejsza.
W trybie Agility wyłączone są wszystkie funkcje ochronne i ograniczające, model dostaje "kopa". Całość zapakowana w solidne pudło, dodatkowy komplet łopat, instrukcje.
Za jakiś czas trochę więcej o tym modeliku.

Syma X8C - cz.1

Napadło mnie.
Ilość modeli samolotów w moim hangarze zbliża się do wartości granicznej lub też raczej krytycznej.
Nie ma nic gorszego niż przesyt. Zakupiona jakiś czas temu kamera RunCam2 cały czas szukała platformy dla siebie odpowiedniej. Wszystko to niejako zmusiło mnie do skierowania swego wzroku w kierunku jakiegoś drona, czy też raczej drono podobnego wynalazku. Poprzeglądałem jakieś tam fora modelarskiego, yutuba, trochę poszukałem i trafiłem na Symę.
Tania, udźwignie RunCama, części zamienne dostępne bez problemu.

W oknie życia za sprawą firmy MODELMOTOR pojawiło się to :

Naczytałem się o tej zabawce, naoglądałem filmów, poradników itd.

Nie mam zamiaru pakować się w jej modyfikację, wymianę silników, instalację gimballa itd, 

ot po prostu chcę zamocować RunCama, trochę polatać, pofilmować i ogólnie sprawdzić, czy w ogóle mnie to rajcuje.

W części kolejnej opis jakiś tam opis zestawu, opis mocowania kamery i wrażenia z pierwszych uniesień.