MULTIPLEX Extra 330LX

NOWY MODEL MILTIPLEXA

Multiplex oficjalnie zaprezentował dzisiaj nową EXTRĘ.

Na ten moment dane samego modelu są bardzo ubogie :

- Rozpiętość - 1260 mm

- Waga do lotu 1450 g

- Zasilanie 3S 2600

Nowy model Multiplexa - LENTUS

LENTUS MULTIPLEX  – 3 METER RC GLIDER

Multiplex zaprezentował swój nowy model - 3 metrowy "piankowy" motoszybowiec LENTUS.

Trochę danych technicznych :

• Rozpiętość skrzydeł: 3000 mm
• Długość całkowita: 1410 mm
• Waga: 2300 do 2600 g
• Czas lotu: ok. 30 min. bez termiki
• Całkowite obciążenie powierzchni : ok. 44 - 49 g / dm²
• Funkcje RC: wysokość, kirunek , lotki, klapy, silnik
• Opcjonalnie: chowane podwozie, hak holowniczy

Parę słów o modelu.

LENTUS - to największy obecnie model szybowca ELAPOR-owego Multiplexa

Zaprojektowany jako szybowiec - motoszybowiec z naciskiem na latanie termiczne i zboczowe.

W Lentusie wdrożono kilka innowacyjnych pomysłów. Już podstawowa wersja modelu RR posiada mocny silnik bezszczotkowy ROXXY do akumulatorów 3S-2600 

i jest seryjnie wyposażona w 6 serwomechanizmów Hitec HS-65HB do steru wysokości i steru, lotek i klap. 

Dzięki zainstalowaniu opcjonalnie dostępnego chowanego podwozia model samoczynnie startuje w połączeniu z baterią 4S 2600 i śmigłem 8x6 ”.

Jako kolejna opcja istnieje możliwość aktywacji przygotowanego haka holowniczego poprzez zamontowanie serwa Hitec HS-65HB, 

pomimo wbudowanego silnika elektrycznego i podwozia!

Ta opcja zapewnia maksymalną frajdę z latania, dlatego Lentus jest najbezpieczniejszym modelem do nauki holowania, 

ponieważ w krytycznej sytuacji można go natychmiast zwolnić i kontynuować lot z pomocą silnika.

Dzięki nowoczesnej konstrukcji profilu model osiąga bardzo szeroki zakres osiągów i pozwala na dynamiczny styl lotu. 

Mechanizacja płata umożliwia precyzyjne lądowanie (motylek).

Cechy modelu :

• Bardzo dobra charakterystyka modelu do lotu termicznego

• Wygląd nowoczesnego szybowca

• Przezroczysta owiewka ze szczegółowym kokpitem

• Opcja FES (Front Electric Selflaunch) z opcjonalnym chowanym podwoziem, napędem 4S (4S 2600) i śmigłem 8x6 "- dzięki temu model samoczynnie startuje z pasa

• Przygotowany hak holowniczy (może być również używany z wersją elektryczną)

• Przygotowana instalacja TEK Vario (wyświetlanie prędkości lotu i danych pomiarowych Vario)

• Skrzydło z podwójnymi dźwigarami z kompozytu CFRP-ALU

• Połączenie styków serwomechanizmu z wtyczkami wysokoprądowymi M6 w skrzydłach

• Zdejmowany ster wysokości

• Niezwykle sztywny kadłub w technologii M-Space z rurą profilowaną Ø20mm

• Klapy sterowe wzmocnione rurami ze stali nierdzewnej

• Przestronne i uporządkowane wnętrze kadłuba 

• Wysokiej jakości naklejki

• Płoza do lądowania wykonana z wytrzymałej folii chroniącej przed otarciami

 

Więcej informacji na stronie Multiplexa : https://www.multiplex-rc.de/produkte/detail/index/sArticle/6899

Cena modelu : 569,90 Euro.

ACROMASTER Pro - nowość MULTIPLEXA

Po 13 latach od premiery w 2006 pojawił się "nowy" Acromaster, dostał przydomek PRO.
Model znany mi, o rewelacyjnych właściwościach lotnych, łączący w sobie cechy typowego akrobata prawie F3A oraz modelu 3D. Wszystko to zależne od samego sposobu latania i pilotowania samolotu. O ile sama sylwetka nowego Acromastera nie odbiega od tego co już znane, o tyle wnętrze modelu faktycznie jest nowe. Po pierwsze pojawiły się wzmocnienia kadłuba, zmieniono sposób mocowania pakietu, serwa kierunku i wysokości wylądowały w środku kadłuba. Zmieniono i wzmocniono sposób mocowania silnika, zmianie uległo podwozie, goleń z anodowanego aluminium w miejsce dawnego drutu sprężynowego, powiększone koła. Do tego dwie różne kolorystyki.


Trochę danych technicznych i sugerowane wyposażenie :

• rozpiętość - 1100 mm
• waga do lotu - 1350 g
• napęd - ROXXY C35-48-990kv,
• regulator - BL-Control 755 S-BEC
• śmigło 13 x 6
• serwa 2x  HS-82MG + 2x HS-65HB
• pakiet 3S1P

Cena modelu : 289,90 Euro

Link - opis modelu na stronie producenta. 

MULTIPLEX 2018

WRESZCIE :)

NOWY KATALOG MULTIPLEXA

FUNRACER - nowość MULTIPLEXA

No to ... witam w nowym roku po dłuższej przerwie. Jakoś tak wyszło, nawał innych zajęć.
Ale dzisiaj pojawił się oficjalnie na yutubie filmik z nowym wyrobem Multiplexa, więc piszę, by  donieść o tym fakcie.

Model an filmie wygląda super, widać drzemiącą moc silnika i fantastyczną prędkość. Biorąc pod uwagę wielkość samego samolotu robi to wrażenie. Zresztą 3542 w tak małym kadłubie :)
Pozostaje czekać, kiedy oficjalnie trafi na rynek.

Tradycyjnie model z ELAPORU.


Opisany przez producenta w ten sposób :

• Maksymalna prędkość 165 km / hz pakietu
• Neutralne zachowanie podczas lotu
• Naklejki w dwóch kolorach
• Łatwy w transporcie - odejmowany płat
• Wygodna wymiana baterii przez osłonę kabiny
• Silnik BL C35-42-1160KV, regulator
• Cyfrowe metalowe serwa 

 Dane techniczne modelu :

• rozpiętość - 920 mm
• waga do lotu - około 980 g
• pakiet zalecany - 3S 2600 mAh
• zestaw - PNP

cena na dzień dzisiejszy  - 219,99 Euro

Mały, ale wariat - WingWing Z-84

Mały, ale wariat - inaczej nie da się tego modelu określić w mojej opinii. Za sprawą Zbiga aż trzy takie modele zawitały u nas. 

Maleństwo, raptem 845 mm rozpiętości, sterowanie tylko lotkami, do tego napęd. Model w ofercie Bangooda dostępny w kilku wersjach. W naszym przypadku zakupiliśmy wersję KIT do samodzielnego złożenia. Wyposażenie wszystkich trzech modeli jednakowe, te same silniki, serwa, regulatory i śmigła.

Docelowo modele mają służyć nam do wyścigów FPV

Trochę danych technicznych :

• rozpiętość - 845 mm
• długość kadłuba - 405 mm
• waga do lotu zalecana - ok 330 gram

Z racji zastosowanego przez nas wyposażenia waga modelu wzrosła do około 450 gramów bez kamery i nadajnika wizji. Wyposażenie, głównie silnik i regulator mocno na wyrost. 

Do napędu użyliśmy kopterowych silników 2205 z 2350 kV, do tego regulatory 30 A firmy YEP.

Serwa Emaxa. Całość pędzona pakietem 1300 - 3S1P . Sam zestaw zapakowany w kartonowe pudło, w komplecie siedem elementów z EPP stanowiących całe skrzydełko, do tego galanteria - cięgna, łoże silnika, arkusz naklejek i instrukcja składania.

Modele zostały oblatane :), Widok trzech w powietrzu to dosłownie "rzeźnia", na dobranym napędzie czas lotu oscyluje wokół 15 minut. Start wymaga uwagi. "Pełny gwizdek" to sama radość, bardzo zwrotne, latają w dużym zakresie prędkości bez tendencji do zwalania się i przewidywalne w swoim zachowaniu. Nie jest jednak modelem dla początkujących pilotów, ale daje masę radości.
Zbigowi THX za pomysł z tymi modelami a B... za :)

FUNRAY - nowość MULTIPLEXA

Przewidywałem :), przewidywałem, że MPX z czymś takim wyskoczy. Po narowistym Blizzardzie,
lekko mułowatym Easy Gliderze i prawie bliźniakach  Solius-Heron właśnie coś takiego jest logicznym następstwem. No wygląda i prezentuje się w locie rewelacyjnie, przypomina na pierwszy rzut oka Foxa, jednak Foxowa sylwetka jest niepowtarzalna i po prostu piękna. Z tego co doczytałem FunRay wzorowany jest na konstrukcji typowo akrobacyjnej, jaką jest szybowiec StingRay

Trochę danych technicznych :

• rozpiętość - 200 cm
• długość kadłuba - 123 cm
• waga do lotu - około 1790-1800 gram
• powierzchnia skrzydła - 40 dm2
• obciążenie - 45 g/dm2
• silnik, wysokość, kierunek, lotki, klapy - 6 serw w modelu.

Model w całości z ELAPORU, elementy wzmacniające kadłub i płaty z "węgla", "szkła", aluminium i plastiku.

W wersji podstawowej owiewka kabiny tak jak kadłub z ELAPORU, opcjonalnie dostępna będzie owiewka makietowa szklana. Ciekawe wzmocnienie krawędzi natarcia płata.

Wygląda to wszystko dla mnie bardzo zachęcająco i ..... czekam, aż się pojawi oficjalnie na naszym rynku.

Więcej o modelu na stronie : http://aero-modelisme.com/funray-multiplex-planeur-rc-de-voltige/
Strona producenta : https://www.multiplex-rc.de/produkte/214334-bk-funray

Ze stron tych też pobrałem fotografie modelu.

Podziękowania dla Bogusława S. za przesłanie mi informacji o tym modelu.
189 Euro w wersji  KIT.
https://www.der-schweighofer.at/BK-FUNRAY-Kit-2000-mm-a228463

Panda Sport firmy Multiplex - przeróbka i przebudowa cz.2

Panda została gruntownie przebudowana i wyremontowana.
O założeniach samej przebudowy pisałem w pierwszej części.

Jak to lata ?

Zupełnie Inaczej.
Zmiany w geometrii spowodowały to, że modelu należy teraz pilnować,
brak wzniosu całkowicie zmienił charakterystykę lotu, PANDA już się sama nie "prostuje". Jak ją zostawisz, tak gna. Nie ma mowy o lataniu ( szybowaniu ) na samym kierunku i wysokości. Ster kierunku już tylko powoduje odchylenie kadłuba od osi lotu , ale nie wprowadza modelu w zakręt. O ile poprzednia PANDA chętnie wchodziła w lot plecowy i o dziwo nie wykazywała tendencji do samoistnego wychodzenia z tego stanu pomimo wzniosu,
o tyle nowa PANDA nie widzi teraz sama różnicy, czy gna normalnie czy też na pleckach.
Normalnie widać, że jest jej wszystko jedno. I co najweselsze PANDA lata bez problemu na żyletę.

Proces przebudowy i przeróbki opisałem w Baterflajowym Świecie. Tam też o samej budowie tego modelu.

Park Master PRO Multiplexa cz.1

Park Master PRO,  o modelu tym pisałem, a raczej wspomniałem rok temu
No cóż spodobał mi się bardzo na filmiku, miałem też okazję polatać poprzednią wersją tego modelu, więc .... decyzja zapadła.

Model został już przeze mnie wstępnie oblatany, ale o wnioskach innym razem.

Sam proces składania i budowy w BaterflajowymŚwiecie.

EXTRA 330 SC - nowy model MULTIPLEXA

MULTIPLEX pokazał dzisiaj nowy film z nowym modelem.

EXTRA 330 SC.

Więcej informacji na stronie MPX 

Żywice firmy Joker cz.2

Dwa lata temu pisałem o żywicach Jokera.
Szokowała mnie głównie cena tych wyrobów, która wyraźnie wybijała się w porównaniu z ich odpowiednikami zagranicznymi.
O wielu już miesięcy nie widzę ich w ofertach sklepów internetowych, zastanawiając się co też jest tego powodem.
Dotarły do mnie plotki, że producent zaprzestał ich wytwarzania.
Co dzisiaj mogę powiedzieć o tych wyrobach, wszak trochę z nimi popracowałem.

Do ........py. Obu żywic używałem zarówno do klejenia, jak i do laminowania.
Oczywiście laminowanie żywicą 5 - minutowa to delikatnie mówiąc małe nieporozumienie, no chyba, że laminujemy małe elementy. Zauważyłem kilka dni temu, że na mojej halówce miejsca klejone, wzmacniane i laminowane właśnie jokerem zmiękły.
W pierwszym momencie wymyśliłem, ze jakimś dziwnym trafem żywica wchodzi w jakąś  bardzo powolną reakcję z depronem. Dodam, że na chemii znam się jak na służeniu do mszy. Jednak w tym samym czasie laminowałem materiał na łoże silnika, dwie warstwy tkaniny szklanej + żywica 30 minutowa.
Powstała z tego płytka o wymiarach około 8 na 7 cm. Jeszcze jakieś dwa tygodnie temu płytka była sztywna i dosłownie szklana. Dzisiaj jest miękka, wygina się jak twardsza guma. Do wywalenia.
Ot i chyba cała tajemnica wycofania tych żywic z rynku.
Swoja drogą ciekawe jest, że oferty sklepów modelarskich w temacie żywic , klejów 5 minutowych cały czas się zmieniają i żaden wyrób na dłużej jakoś nie wstrzelił się w rynek, może z wyjątkiem wyrobów filmy UHU.

Heron - Multiplex cz.3 - oblot modelu.

Waga do lotu z pakietem i wyposażeniem dodatkowym ( GPS, Vario ) - ok. 1540 gram.
Dałem, no powiedzmy musiałem dać lekko tylne wyważenie.
Poszedł jak po sznurku, pogoda była dzisiaj idealna do oblotu, lekki wiatr, taka powiedzmy bryza.
Po starcie wszedłem na około 200 metrów, rozpędziłem go w dół  pod kątem około 25-30 stopni,
puściłem drążki, lekka pompa, wytymowałem go na sterze wysokości i to ...... wszystko.
W drugim locie jedynie skompensowałem wysokość w butterflayu, żeby model nie zadzierał.
Miks klap z lotkami ustawiłem na około 30 procent, doskonale poprawia to beczkę.
Odbyłem tylko dwa loty, tak że na ten moment nie mam wystarczającego materiału porównawczego, żeby dokonać jakiejś konfrontacji Herona z Soliusem.

Jakiś filmik następnym razem powstanie.

Heron - Multiplex cz.2

Zbig mnie uprzedził i zawstydził. Nie powiem skończył wcześniej a ..... nabył później.
Mowa o Heronach Multiplexa.

Pierwsze dwie fotografie to właśnie model Zbyszka w momencie oblotu.
Kolejne dwie to mój w oczekiwaniu na stosowną pogodę.
Widać porównanie wielkości, a raczej rozpiętości  Herona i jego poprzednika Soliusa

Zaraz po oblocie zabieram się za szczegółowy opis i obiecane porównanie obu modeli.

FunCub Multiplexa - test w Modellpilot

Bardzo fajny artykuł z masa fotografii i pół godzinny film w temacie nowego modelu Multiplexa został zamieszczony na niemieckojęzycznej stronie Modellpilot
Warto zajrzeć i zapoznać się , autorzy zamieścili dość szczegółową relację z budowy a raczej składania.

Heron - Multiplex cz.1

Wspominałem o nim w styczniu, że się pojawił na rynku, że to Solius po liftingu, że fajnie by było i tak dalej. :)
No dobra, w końcu dotarł z dalekiego Poznania za sprawą firmy MODELMOTOR
Wielkie pudło. Zima się zbliża, więc trochę czasu na złożenie mam, przy okazji też postaram się zrobić coś w rodzaju porównania obu szybowców, znaczy Solius kontra Heron. Zapowiada się jakiś większy artykulik o tych modelach, a o ile mi wiadomo jeszcze takowego porównania nikt u nas nie zrobił, nie licząc artykułów na stronach innych narodowości.
Porównanie to będzie obejmowało budowę z uwzględnieniem różnic pomiędzy obydwoma modelami, a w czasie wiosennym oczywiście porównanie właściwości lotnych, zimą nie mam zamiaru katować się po lotnisku. Nie mam już piętnastu lat i kręconych włosów.
Na ten moment kilka fotek.

To tak tytułem wstępu. C.D.N

FUNTIC II - Pelikana

Czescy bracia zrobili maniakom FPV niespodziankę.
Pojawił się w sprzedaży bardzo ładny model.
Jak dla mnie fantastyczna wprost sylwetka, doskonała linia kadłuba. Model ten w mojej opinii wygląda diabelnie rasowo.

Trochę danych technicznych :

• rozpiętość - 1630mm
• długość - 1185mm
• waga do lotu - 930-970g
• powierzchnia skrzydeł - 31,9 dm2

Pełne uzbrojenie wymaga :

• 4 x serw micro 9-12g (np. TP SG-90, SG-92r, Hitec HS-55)
• silnika klasy 2830 1300 KV
• regulatora min 30A
• pakietu min 1300 mAh 11,1V
• śmigła 8x6 z kołpakiem 45-48mm
• aparatury czterokanałowej

Do modelu dodatkowo można dokupić uchwyt do kamer typu GoPro.

Model zrobiony jest z odpornej na uderzenia pianki EPP.

Zalecany pakiet 1300 mAh 11,1V ale bez problemu można zastosować pakiet aż do 1800 mAh 11,1V

W zestawie KIT znajduje się wszystko potrzebne do budowy modelu wyłączając elektronikę.

Info o modelu : http://www.pelikandaniel.com/?sec=product&id=78630
Model dostępny jest w firmie MARVIO : http://www.marvio-rc.pl/pelikan-funtic-ii-kit,3,-2,5338

Nowy FunCub Multiplexa

Pojawił się nowy FunCub Multiplexa. Wersja XL.
Dane :

• rozpiętość 1700 mm
• długość 1200 mm
• waga do lotu 2850 g
• ilość kanałów sterujących - 7 do 10

Wygląda zachęcająco.

Więcej informacji na stronie MULTIPLEXA 

Naprawa modelu z EPP - Panda Sport cz.2

Część druga i ostatnia w temacie tej naprawy. Łoże po uprzednim dokładnym wyczyszczeniu zostało przemyte rozpuszczalnikiem nitro celem odtłuszczenia i wklejone w kadłub. Samo klejenie z pomocą UHU-Pora. Cała wewnętrzna powierzchnia została tym klejem obficie wysmarowana. Łoże właściwie umiejscowione zostało dodatkowo podlane CA. Tak pozostawiłem to do wyschnięcia.

Zamocowałem silnik i wreszcie przystąpiłem do zaklejenia kadłuba od dołu. Element plastikowy dolny po odtłuszczeniu wkleiłem z pomocą CA i przyspieszacza. Po tej operacji krawędź została dodatkowo wyszpachlowana żywicą i talkiem, następnie wszystko wyszlifowane.

Model zabezpieczyłem taśmami budowlanymi, pomalowałem srebrnym lakierem w spraju kabinkę i oczywiście ..... podpisałem się pod wszystkim. Zamocowałem po oczyszczeniu z resztek trawy kołpak i z mojej strony to wszystko. :)

Oddałem "gnidę" właścicielowi.

Naprawa modelu z EPP - Panda Sport cz.1

Panika, zdziwienie, nonszalancja, pewność siebie ?
Cóż w wyniku tego Piotrowa Panda zaliczyła katastrofę.

Wstępne oględziny modelu :

• skrzywiony łącznik płatów
• kadłub zmasakrowany i pokrzywiony w osi podłużnej

Postanowiłem w dobroci swej Piotrowi ulżyć po tej katastrofie, a to przytuliłem Go, wódki polałem, łzy otarłem, na balety zaprosiłem i ..... Pandę mu zabrałem, właściwie to sam kadłub, ze skrzydłem niech sam się "bydlak" męczy.

Kadłub po wytarciu z błota, kurzu i pozbyciu się kłaków kreta wygląda tak.

Widać popękany "ryj", właściwie elementy plastikowe, czyli łoże silnika i dół odeszły.

Całość porozkładałem na części pierwsze, czyli pozbyłem się wpierw napędu, następnie oderwałem łoże i dół kadłuba. 

Przód kadłuba pod łożem okazał się zmasakrowany.

Przed wyprostowaniem kadłuba wpierw pozbyłem się z łoża i dołu naddatków kleju i resztek EPP, w tym celu użyłem nożyka, papieru ściernego o debondera do usunięcia kleju CA.

Zabrałem się za prostowanie kadłuba, udało się bez podgrzewania, następnie w kadłub wkleiłem listwę, a właściwie plastikowy płaskownik, którego celem jest usztywnić całość w osi podłużnej.

Jest ta kawałek płytki o grubości 1 mm i szerokości 12 mm wklejony z pomocą CA.
Dodatkowo załałem tym klejem wszystkie podejrzane miejsca i pęknięcia.

Przed wklejeniem łoża pozbyłem się malowania kabinki, będzie lekko szpachlowana, bo pojawiły się otwory i inne nieprawidłowości. Później kabina będzie malowana, ale o tym następnym razem.

C.D.N.

Naprawa modelu z EPP - EasyGlider cz.3

Naprawa przodu kadłuba.
Zaczynam od rozkręcenia wszystkiego, demontażu kołpaka i wyjęcia silnika.
Widać na fotografii ogrom zniszczeń, rozklejony kadłub, oderwane łoże itd. Wpierw łoże zostało wklejone z pomocą kleju UHU Por, wlałem obficie klej pomiędzy ścianki kadłuba a łoże, następnie zostało to ściśnięte taśmą. Dodatkowo w szczelinę pękniętego od góry kadłuba wlałem CA.
Nie oszczędzałem kleju. Odczekałem aż wszystko wyschnie.

Kadłub wymagał wzmocnienia i usztywnienia. W tym celu ponacinane zostały rowki, jeden centralnie od dołu i po dwa dodatkowo z każdego boku. W rowki te włożyłem bambusowe patyki do szaszłyków o średnicy około 3 mm, można z powodzeniem zastosować pręty szklane lub węglowe.
Zalałem rowki CA. W trakcie tej operacji poprawiłem obrys kadłuba, wyprostowałem go przy okazji.
Istnieją różne szkoły naprawy, jedna z nich to moczenie w gorącej wodzie, elapor wraca wtedy do swojego poprzedniego kształtu. Kadłub tego modelu już był tak naprawiany wcześniej i dlatego nie użyłem kolejny raz tej metody z racji faktu, iż był już mocno osłabiony a wręcz wiotki.

Po wyschnięciu miejsca wklejania prętów zostały wyszpachlowane z pomocą żywicy 5 minutowej zmieszanej z talkiem ( nie chciało mi się iść otwierać mikrobalonu :) ). Następnie proces szlifowania papierem o gradacji od 120 do 240. 

Cała ta operacja usztywniła i wyprostowała przód modelu. Od góry w części przedniej wykonałem usztywnienie w postaci kołnierza z laminatu. Przed sam kołnierz wkleiłem klocek sosnowy o przekroju 6x6 mm. Będzie stanowił mocowanie wkręta zatrzasku do zamykania kabinki, Następnie górę oblaminowałem jedną warstwą cienkiej tkaniny, wyszpachlowałem znów talkiem i wyszlifowałem. Tak samo postąpiłem z wklęsłościami pod kabinką , zostały zaklejone, zalaminowane i wyszpachlowane.

Zamek zamykania owiewki został zrobione z kawałka laminatu, sama owiewka od przodu została wzmocniona kawałkiem plastiku z karty bankomatowej, później cała owiewkę na nowo pomalowałem MOTIPEM.

Wreszcie zamocowałem silnik, kołpak, przód kadłuba przemalowałem białym MOTIPEM.

Model oddałem właścicielowi, na wszelki wypadek nie pojawiłem się na lotnisku :)