Panda Sport firmy Multiplex - przeróbka i przebudowa cz.2

Panda została gruntownie przebudowana i wyremontowana.
O założeniach samej przebudowy pisałem w pierwszej części.

Jak to lata ?

Zupełnie Inaczej.
Zmiany w geometrii spowodowały to, że modelu należy teraz pilnować,
brak wzniosu całkowicie zmienił charakterystykę lotu, PANDA już się sama nie "prostuje". Jak ją zostawisz, tak gna. Nie ma mowy o lataniu ( szybowaniu ) na samym kierunku i wysokości. Ster kierunku już tylko powoduje odchylenie kadłuba od osi lotu , ale nie wprowadza modelu w zakręt. O ile poprzednia PANDA chętnie wchodziła w lot plecowy i o dziwo nie wykazywała tendencji do samoistnego wychodzenia z tego stanu pomimo wzniosu,
o tyle nowa PANDA nie widzi teraz sama różnicy, czy gna normalnie czy też na pleckach.
Normalnie widać, że jest jej wszystko jedno. I co najweselsze PANDA lata bez problemu na żyletę.

Proces przebudowy i przeróbki opisałem w Baterflajowym Świecie. Tam też o samej budowie tego modelu.

Panda Sport firmy Multiplex - przeróbka i przebudowa cz.1

Trzeci sezon latania panda odbił na niej swe piętno. Panda wygląda jak potrącona przez Pendolino i to wielokrotnie. Fotografia obok to oczywiście Panda jeszcze stanie dziewiczym. W związku z powyższym postanowiłem model przerobić i to znacząco.
Po ostatnim "dzwonie" wygięło mi już totalnie dźwigar w miejscu przy kadłubie. W trakcie próby naprawy niby ze przypadkiem :) uszkodziłem go całkowicie.
Wreszcie okazja, by pozbyć się wzniosu, gdyż zamiarem moim jest taka przebudowa modelu, by płat miał wznios zerowy.
Mam nadzieję że zabieg ten zmieni właściwości lotne i pozwoli na lot nożowy tym modelem.
Płat nie będzie dzielony, ta sytuacja powoduje problem mocowania płata.
Jeden z pomysłów to mocowanie takie jak w Blizzardzie, czyli cały płat przykręcany od góry.
To jednak wymusiłoby daleko idące zmiany w konstrukcji kadłuba. Drugi mój pomysł to płat ba stale sklejony z kadłubem. Wszak Panda nie jest dużym modelem i bez problemów w stanie gotowym do lotu mieści się w samochodzie.
To jednak spowoduje dalsze przeróbki, których głównym celem jest istotne wzmocnienie modelu. Kadłub zostanie w części przedniej usztywniony i wzmocniony poprzez wklejenie prętów węglowych, to samo ze statecznikiem poziomym.
Na ten moment analizuję takie rozwiązania, dodatkowo jeszcze muszę się postarać, by przeróbka taka nie zwiększyła za bardzo wagi modelu.
Dla przypomnienia film z Pandą

Wektorowanie ciągu w motoszybowcu.

Ciekawostka - motoszybowiec z wektorowaniem ciągu.
A może by tak to zastosować w Pandzie ?
Sprawa warta przemyślenia, poczekam aż Piotr tak rozwali swoją Pandę,
że zostaną z niej jakieś elementy do odzysku :)

Dane modelu :

• rozpiętość -  1120mm
• długość - 940 mm
• waga do lotu - 900-1000g
• silnik - 2450kv 
• regler - 40A ESC
• śmigło 6x5

Więcej informacji pod adresem : http://www.worldhobbies.com/product/TE-ACRO-V_item.html?reg=WHINT

Naprawa modelu z EPP - Panda Sport cz.2

Część druga i ostatnia w temacie tej naprawy. Łoże po uprzednim dokładnym wyczyszczeniu zostało przemyte rozpuszczalnikiem nitro celem odtłuszczenia i wklejone w kadłub. Samo klejenie z pomocą UHU-Pora. Cała wewnętrzna powierzchnia została tym klejem obficie wysmarowana. Łoże właściwie umiejscowione zostało dodatkowo podlane CA. Tak pozostawiłem to do wyschnięcia.

Zamocowałem silnik i wreszcie przystąpiłem do zaklejenia kadłuba od dołu. Element plastikowy dolny po odtłuszczeniu wkleiłem z pomocą CA i przyspieszacza. Po tej operacji krawędź została dodatkowo wyszpachlowana żywicą i talkiem, następnie wszystko wyszlifowane.

Model zabezpieczyłem taśmami budowlanymi, pomalowałem srebrnym lakierem w spraju kabinkę i oczywiście ..... podpisałem się pod wszystkim. Zamocowałem po oczyszczeniu z resztek trawy kołpak i z mojej strony to wszystko. :)

Oddałem "gnidę" właścicielowi.

ToTo-22 ERVIN projekt wstępny

Właściwości lotnicze PANDY Multiplexa spowodowały u mnie głębokie przemyślenia.
Zastanawiałem się nad modyfikacją i próbą poprawienia jej samej. Poprawki miały tyczyć głównie zmiany wzniosu płata, a praktycznie całkowitej jego likwidacji. Wymagałoby to wprowadzenia kilku istotnych zmian w kadłubie, przeróbki skrzydła itd.
Tym to sposobem doszedłem do wniosku, że może lepiej Pandę zostawić tak jak jest, a spróbować zaprojektować na jej wzorcu nowy model. Tak powstały wstępne rysunki ToTo-22.
Nadałem mu imię Ervin :).
Rozpiętość około 1200 mm, kadłub o konstrukcji laminatowej, tył rura węglowa.
Usterzenie poziome pływające o dużych wychyleniach, skrzydła najpewniej tradycyjne konstrukcyjne, ewentualnie ze styroduru pokryte balsą. Mocny napęd w granicach 300W.
Obecnie rysuję zarówno w Corelu jak i w Sketchupie.
Pewnikiem w tym sezonie projektu nie ukończę, wszak odłogiem leżą cały czas inne modele, ale myślę, że w okresie zimowym zacznę to strugać.

Naprawa modelu z EPP - Panda Sport cz.1

Panika, zdziwienie, nonszalancja, pewność siebie ?
Cóż w wyniku tego Piotrowa Panda zaliczyła katastrofę.

Wstępne oględziny modelu :

• skrzywiony łącznik płatów
• kadłub zmasakrowany i pokrzywiony w osi podłużnej

Postanowiłem w dobroci swej Piotrowi ulżyć po tej katastrofie, a to przytuliłem Go, wódki polałem, łzy otarłem, na balety zaprosiłem i ..... Pandę mu zabrałem, właściwie to sam kadłub, ze skrzydłem niech sam się "bydlak" męczy.

Kadłub po wytarciu z błota, kurzu i pozbyciu się kłaków kreta wygląda tak.

Widać popękany "ryj", właściwie elementy plastikowe, czyli łoże silnika i dół odeszły.

Całość porozkładałem na części pierwsze, czyli pozbyłem się wpierw napędu, następnie oderwałem łoże i dół kadłuba. 

Przód kadłuba pod łożem okazał się zmasakrowany.

Przed wyprostowaniem kadłuba wpierw pozbyłem się z łoża i dołu naddatków kleju i resztek EPP, w tym celu użyłem nożyka, papieru ściernego o debondera do usunięcia kleju CA.

Zabrałem się za prostowanie kadłuba, udało się bez podgrzewania, następnie w kadłub wkleiłem listwę, a właściwie plastikowy płaskownik, którego celem jest usztywnić całość w osi podłużnej.

Jest ta kawałek płytki o grubości 1 mm i szerokości 12 mm wklejony z pomocą CA.
Dodatkowo załałem tym klejem wszystkie podejrzane miejsca i pęknięcia.

Przed wklejeniem łoża pozbyłem się malowania kabinki, będzie lekko szpachlowana, bo pojawiły się otwory i inne nieprawidłowości. Później kabina będzie malowana, ale o tym następnym razem.

C.D.N.

Crazy Gliders

Kompilacja "wygłupów" latawców tarnogórskich, pionowy start Pandą, start Easy Gliderem z bagażnika samochodu i inne. :)

Panda VSTOL

Panda - pionowzlot nakręcona przez Piotra.
Jutro zapodam Piotrowy wyczyn EasyGliderem.

Piotr dzięki :)

Naprawa uszkodzonego łoża silnika MPX.

 Na przykładzie modelu PANDA Sport firmy MPX chciałem pokazać jak w prosty sposób można naprawić uszkodzone łoże silnika. Uszkodzenie powstało w wyniku silnego uderzenia kołpakiem w trakcie nie fortunnego lądowania. Na fotografii widać dwa pęknięcia nad mocowaniem silnika. W wyniku tego w trakcie lotu silnik zaczyna się wyginać powodując tarcie samego kołpaka o kadłub.
Jako, że tworzywo z którego są robione łoża MPX ( Easy Glider, Solius, Panda i inne ) nie nadaje się do klejenia musimy wykonać wstawkę usztywniającą mocowanie napędu.

 Do wykonania takowej wstawki - pierścienia doskonale nadaje się kawałek płytki laminatowej. Płytka została pozbawiona miedzi w procesie szlifowania, można też posłużyć się metodą trawienia lub użyć płytki bez miedzi. Mierzymy wpierw średnicę potrzebnego pierścienia i takowy pierścień powiększony wycinamy z tej płytki z pomocą piłki lub inną dowolną metotą.
W środku wiercimy otwór, mocujemy śrubę z nakrętką i całość mocujemy w uchwycie wiertarki. Z pomocą kawałka papieru ściernego, pilnika staczamy pierścień do średnicy właściwej.

 Do tak wytoczonego pierścienia jako wzornik przykładamy krzyżak mocowania silnika i poprzez ten krzyżak wiertłami o właściwej średnicy wiercimy otwory mocowania silnika.
Zazwyczaj jest to wiertło o średnicy 3.0 - 3,2 mm.
Otwory możemy też później sfazować wiertłem o większej średnicy, tak by łby śrub mocujących w nich się chowały.
Tak wytoczony pierścień, który powinien nam pasować na lekki wcisk
wkładamy w łoże od przodu. Pierścień przed osadzeniem smarujemy średnim CA.
W trakcie wklejania tak nim obracamy, by otwory pierścienia i łoża właściwego nam się zgrały. Dodatkowo możemy w pierścieniu nawiercić potrzebne otwory chłodzące.
Dokręcamy silnik, brzeg pierścienia możemy jeszcze podlać rzadkim klejem CA, tak by wpłynął pod pierścień i dokładnie związał sie z łożem właściwym.
Zakładamy kołpak i ... gotowe.

Panda Sport firmy Multiplex - uzupełnienie.

Jako, że dostałem trochę maili odnośnie Pandy tyczących głównie napędu i wymiarów lotek, to informuje iż silnik to EMP 2826, do tego regulator Dynam 25 A, wymieniony ostatnio , ale jeszcze nie sprawdzony w locie na Turnigy Plush 18 A.

Oryginalny kołpak z łopatami 7x4 wymieniłem na kołpak Graupnera z łopatami CamProp 8x4,5.
Pobór prądu w tej konfiguracji oscyluje w granicach 14,5 A.
Lotki wycięte w odległości 14 cm od nasady kadłuba i 10 cm od końcówek płata.
Głębokość lotek to 3 cm. Serwo mocowane w odległości 21 cm od nasady kadłuba.
Myślę, że jest to optymalna konfiguracja.
Uzyskuje czasy lotu w granicach 20 minut w warunkach a'termicznych, przy czym na samym napędzie ok 5 minut przy zastosowanym akumulatorze 850 mA trzy celowym.

Pandemonium

Pandemonium :)

Udało mi się ulotnić Pand Multiplexowych sztuk dwie. Obie praktycznie bardzo podobne, jedyna różnica w silniku.
Co mogę powiedzieć po miesiącu latania tym modelem ?
Polecam, jak raz polecam. Nie testowałem jej jeszcze w warunkach zboczowych, ale ufny jestem, ze będzie to niezła zabawa, czekam tylko na stosowne warunki pogodowe. model niesamowicie zwrotny, narowisty. Nie oszczędzam go, zaliczyłem lądowanie a właściwie otarcia o drzewa, uderzenie w bramkę piłkarska w trakcie próby przelotu pod nią. Bardzo przemyślana konstrukcja, łatwa w naprawie. latałem też bez użycia lotek - trochę nudnawo. Dlatego też proponuję od razu wstawiać lotki.

Zapraszam do obejrzenia filmiku.

Multi Flight - symulator Multiplexa

Szukając dla juniora odpowiedniego programu, który mógłby w miarę odwzorować modele motoszybowców "piankowych" trafiłem na Multi Flight-a. Jest to dedykowany symulator firmy Multiplex, czyli mamy EasyGlidera, Soliusa, Pandę i resztę modeli tego producenta w wersjach wirtualnych.
Dwie wersje, darmowa udostępniająca 11 modeli i jedno pole wzlotów, oraz wersja płatna, w której możemy wybrać jedno z czterech lotnisk, wpływać na warunki pogodowe, do wyboru mamy 17 modeli. Cena wersji PLUS ( płatnej ) to ok 32 euro.
Odwzorowanie modeli, graficznie perfekcyjnie, fizycznie zaś trudno jest mi się odnieść w pełni miarodajnie. Z przyczyny takowej,  że Multiplexy, które posiadam latają w moich rękach na innych napędach, mocniejszych zazwyczaj silnikach etc. Odnoszę wrażenie że symulator oddaje fizykę lotów z takim wyposażeniem jakie dokładnie do swoich modeli sugeruje Multiplex. Brakuje w nim możliwości zmian konfiguracji samych modeli, ot mamy model i jego model wirtualny.
Oryginalna Panda ma tylko wysokość i kierunek, moja Panda zaś lata na lotkach.
Ale samo wirtualne szybowanie już jest bardzo zbliżone do prawdziwego. Wylatałem na tym symulatorze już kilkanaście godzin, głównie na Soliusie i Gliderze, zaznajomiłem się też z innymi ich modelami przy okazji. Symulator wzorowany i bazujący na ReflexXTR2, znacznie lepszy od FMS-a zarówno w warstwie graficznej jak i fizyki lotu.
Bez problemów podpiąłem się z nadajnikiem USB Esky-a i uruchomiłem go na windzie 7-64 bit.

Symulator do pobrania pod adresem : http://www.multiplex-rc.de/service/downloads/software.html

Folder na jego temat : http://www.multiplex-rc.de/fileadmin/content/dateien/downloads/MULTIflight-Flyer.pdf

W opinii mojej bardzo fajny program, który pozwala wirtualnie zapoznać się  rzeczywistymi produktami i ułatwi nam podjęcie decyzji co do zakupu danego modelu tej firmy.

Panda sport firmy Multiplex cz.3

Udało mi się zebrać i wreszcie opisać w krótki sposób proces może nie budowy, a raczej składania modelu.
Model w całej okazałości wygląda następująco.

Cała relacja opisana w Baterflajowym Świecie oraz w loży szyderców.

W części ostatniej poświęconej temu modelowi zapewne pojawia się jakiesś fotografie z latania, a może nawet i filmik.

Panda sport firmy Multiplex cz.2

Panda .... oblatana, ale fotografię z tego faktu przedstawię za jakiś czas, jak już się uporam z całym opisem składania tego nad wyraz poważnego szybowca. Co mogę powiedzieć o tym modelu po wylataniu dwóch pakietów ?. Rewelacja, jak  dla mnie po prostu coś fantastycznego. Oczywiście moja Panda lata na lotkach, model ten świszczy, co najbardziej mnie chyba zaskoczyło. Pomimo dość dużego wzniosu płata równo leci w plecowym. Warunki do oblotu nie były dzisiaj najlepsze, silny momentami porywisty i zmienny wiatr. Ryzyko się jednak opłaciło. Wszystkie powierzchnie sterujące ustawiłem na zero, środek ciężkości jak zalecała instrukcja i poszedł równo jak po sznurku. W sumie odbyłem kilka startów, w powietrzu spędziłem około trzydziestu minut. Tymczasem jeszcze parę fotografii z procesu składania. Relacja pełna niebawem w Baterflajowym  świecie  i na forach.

Szerzej o modelu , jego właściwościach lotnych etc za jakiś czas jak się w niego wlatam. Ale już z czystym sumieniem polecam.

Panda sport firmy Multiplex

PANDA - sport - Multiplexa dotarła do mnie parę dni temu, jako że junior postanowił jednak latać,  więc skorzystałem z okazji zaznajomienia się z tym modelem. Wybrałem go pod kątem syna mając na uwadze prostotę konstrukcji i właściwości lotne, z którymi wcześniej się zapoznałem na youtubie. I nie powiem, sylwetka modelu bardzo mi się spodobała. Easy Glider, Solius, a teraz kolejny motoszybowiec z tej stajni w mej piwnicy zagościł. Wybrałem wersję KIT, czyli wszystko do poskładania.

Charakterystyka modelu  :

• rozpiętość 1160 mm
• długość kadłuba 800 mm
• waga do lotu około 470 gram
• sterowanie silnik + kierunek + wysokość

W moim przypadku ( juniora ) będzie troszkę inaczej, dojdą lotki na dwóch serwach 5 - gramowych.
Model jak i inne Multiplexy doskonale zapakowany w duże kartonowe pudło. Wszystkie elementy składowe szybowca osobno zabezpieczone w folii bąbelkowej. Czterojęzyczna instrukcja, niestety nadal Multiplex nie dostrzega polskiego rynku modelarskiego. Plusem instrukcji są bardzo czytelne i doskonale wyjaśniające cały proces budowy modelu rysunki.
Do tego wszystkiego wręcz potwornej wielkości arkusz z naklejkami,
Tutaj jednak producent nie popisał się do końca, gdyż wszystkie elementy kalkomanii będzie trzeba wycinać osobno nożyczkami, zostały one jedynie wydrukowane bez jakichkolwiek nacięć, co miało miejsce w przypadku Easy Glidera i Soliusa.
Dokupiłem do modelu silniczek typu EMP - C2826 1350KV.
Wstępne pomiary z pakietem 3S dały mi na załączonym do modelu śmigle 7x4 około 450 gram ciągu, przy czym nie jest to pomiar w pełni miarodajny z racji już "wypompowanego" pakietu.
Postaram się w najbliższym czasie przedstawić cały proces składania modelu łącznie z przeróbką płata z racji dodania przeze mnie lotek.

Chciałem podziękować firmie  MODELMOTOR z Poznania za dostarczenie modelu i tradycyjnie .......